油运股中远海能半年预报预减,招商南油预增

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7月7日晚上，中远海能与招商南油分别公告了年半年度预告。

中远海能：股票代码（）

中远海能（.SH）公告，公司预计年1月-6月归属上

市公司股东的净利润1.10亿至1.80亿，同比变动-79.80%至-66.90%，同比下降超6成。

就是说，中远海能的运力比起去年上半年疫情期间全球经济萎缩时还要差。

但从成本的角度来看，去年上半年原油价格原油价格不超过60美元一桶，今年上半年基本原油价格超过了美元一桶，接近翻倍，运输成本高，导致亏损！

但是，与其运力相当的招商轮船在4日公告中，今年上半年预计亏损约万元，较上年同期减亏约万元，减亏幅度约74%。

招商轮船的油运船减亏了，而中远海能的油运船却超预期同比下跌超6成！

单用成本高来解释是无法解释中远海能为什么仍处于亏损扩大当中！油运市场不景气，大家都知道，但为什么招商系的油运亏损减少了，而中远系的油运亏损还增大了？

这在中远海能的公告中提及的报告期VLCC运输市场仍未摆脱运力过剩的困境，运输市场基本面的萎靡以及不断上涨的燃油成本，使VLCC船队的收益依旧面临着很大的挑战，是无法解释的！这个只有等8月18日半年报正式出来才可以看出是哪里出了问题，导致迥然不同的结果！

招商南油：股票代码()

招商南油()7月7日晚间公告，预计上半年净利润4亿元-4.7亿元，同比增加92.16%到.79%。

招商南油与中远海能有业务的重叠，主要体现在两者均有小型的MR型船，均可以运输成品油，而南油只保留了成品运输业务！

公告中称，自俄乌冲突爆发后，市场有效运力供给显著下降，国际成品油运价大幅上涨，公司外贸业务收入明显增加；期内处置2艘老旧船舶导致资产处置收益同比增加。

招商南油主要受益于俄乌冲突后的运力增长，还有运费大涨，成品油运输指数（BCTI)从今年一月开始上涨，到今天6月达到顶峰，其中增长了近%！

从成品油运输指数（BCTI)上看，俄乌冲突发生后，成品油运输指数就一路向上，直到现在俄乌冲突僵持状态才有所涨幅收窄！招商南油在今年上半年赚到钱是确确实实的！

那么，在股票配置中我们只能配置招商南油，不能配置中远海能吗？

不能一概而论！

中远海能是全球最大的油运公司之一，拥有全球最多的Vlcc船，一旦VLcc船商场景气度回升，爆发力是比MR型小船更强的！

一旦周期反转，就是中运海能与招商轮船（除去集运）的业绩大爆发期，所以中远海能的利空已经出尽了！现在就只剩下油运等景气周期的到来了！

万事皆有周期，看透周期者赢！