关公司卖飞机搞裁员,亚洲最大航空公司

当前，国内的疫情仍不稳定，全国多个省市出现疫情，从我国的抗疫经验来看，当前我国实施的最有效的办法就是限制出行、居家隔离等措施。

一旦受到疫情的冲击，很多行业都会受到不同程度的影响，如果要说最难熬的行业那一定是民航业，因为民航业就是要依赖人口流动，一定人们出行受阻，民航业的损失是巨大的。

▲国泰航空

据年我国民航业公开数据显示，整年民航业亏损达亿元，是历史之最。在国内众多航空公司中，有一家航空公司受到的影响最大，它也被称为亚洲最大的航空公司——国泰航空。

国泰航空集团主席贺以礼说，“年是公司逾70年发展史中最具挑战的12个月”，他认为这一切遭遇主要是原因疫情影响。

但国泰航空的衰落也许不仅仅是因为疫情，背后还有更大的原因。有人预测国泰是不是要凉了……

01关公司、卖飞机、搞裁员

年10月26日，国泰城迎来了一群特殊的客人，他们并不是旅客，而是被国泰集团裁掉的员工，他们情绪激动，把国泰城围个水泄不通，虽然戴着口罩，但难掩他们焦急又略显期待的心情。这是国泰航空宣布裁员的第五天。

▲国泰港龙航空

“亚洲最大的航空公司”“全球第八大国际旅客承运人”“第五大航空货运公司”，这些羡煞旁人的标签都是国泰的称号。从年国泰航空将总部迁到国泰城后，每一位进出往来的员工都觉得能成为亚洲最大的航空公司而自豪，但随着10月21日公布的这份裁员计划的实施，他们笑不出来了。

与被裁员一起停摆的还有国泰航空旗下、有着35年历史的国泰港龙航空，在这一天宣布停运，裁减个职位。

你以为没被裁掉的员工就很幸运吗，你错了。剩下没有被裁掉的员工被总部要求务必在11月4日前，无条件签署新的合同，否则等同于自愿被解雇。如果接受新合约，也就意味着底薪下调14%-36%。

▲降落在香港机场的国泰航空

虽然在这期间，很多人不甘心被降薪，有个别员工代表甚至闹到国泰管理层，要求延长员工的考虑时间。但得到的统一的回复就是“已经有人签约了，人也够了”，言外之意就是“爱签不签，不签就滚”。

其实在此之前，国泰已经快揭不开锅了。年初，受到疫情的冲击，月月亏损在20亿港元以上，国泰不得不拆东补西，仅在3月就一次性卖了6架B飞机，换回54亿港元，但面对月亏损在20-30亿港元的窘境下，卖飞机也是杯水车薪。

02英资背景不辨是非，“Nozuo，Nodie”

年，时值国内国战尚未结束，两位分别来自美国和澳大利亚的飞行员法瑞尔和悉尼迪根在上海开办了货运航班，后把公司迁至香港后取名“国泰航空”。

年，英国太古集团在香港设立办事处，并通过注资的方式拿到了国泰航空45%的股权，成为第一大股东。时值香港经济起飞时候，凭借香港“亚洲四小龙”之一的地位和航空需求，加之英国太古集团、汇丰银行等众多英国企业对国泰的优待，国泰才得以迅速崛起。

在此期间，国泰在香港的航空业老大的地位坐的很牢。国资曾试图打破国泰的垄断地位，年由中国银行、华润、招商局等企业及曹光彪、霍英东等香港商界大佬共同创办港龙航空，想与国泰抢占香港航空市场。

▲国泰航空机身上印有太古集团标志

但最后还是“港龙不压地头蛇”，国泰动用种种手段联合港英政府限制港龙的发展，至年低，港龙航空已累计亏损23亿港元，再难维持的港龙不得不“缴械投降”。年财大气粗的国泰顺理成章的收购港龙航空，成为亚洲第一大航空公司。

如此强大的背景缘何走到今天的田地呢，其实和国泰不辨是非，放任纵容有极大的关系。

在疫情之前，国泰集团曾传出很多恶性事件，使国泰航空臭名昭彰，其中最典型的反面案列就是：在年7月，国泰航空一名机长，在飞机上通过广播公然宣扬自己的“政见”，甚至鼓励乘客们跟黑衣人随意交谈。

这类恶性事件在国泰发生过很多次，造成了极坏的影响，更令人气愤的是，国泰航空非但没有处罚和管理失职的员工，还放任纵容“睁一只眼闭一只眼”，即便在民航局的警告之下，依然让参与暴力活动的机长继续执飞。

国泰俨然对自己放在了时代的对立面，错误的立场让国泰航空的经营状况日趋下滑。年下半年，国泰航空及其附属公司国泰港龙航空就亏损了4.34亿港元。

随之而来的疫情，则彻底使国泰雪上加霜。截至年6月30日，国泰航空亏损75.65亿元港元。

虽然此前国泰曾提出亿港元的资本重组方案，但当今航空领域早不是以前“一手遮天”的时代了，随着内地经济的崛起，航空公司纷纷开通国际航线，香港的“门户角色”被大大削弱。

年时，北京首都机场年旅客吞吐量已居全球第二，上海浦东机场年货邮吞吐量居全球第三。与香港近在咫尺的广州、深圳机场近年来也开辟了许多新的国际航线。而国泰面临竞争压力，却没有做出应有的改变。

国泰航空如今的下场，就是典型的“Nozuo，Nodie”，纵有英资背景，但不辩是非，只会在错误的道路上越陷越深。

如今，香港已经不是原来的香港，国泰航空还指望像从前那样去成功，显然已是不可能的事情。